| 自交労働者No.62１、2004年4月1日 |
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一職場一重点要求の獲得を目指した自交０４春闘は、要求提出後１か月を経過し、全国的に進展はみられず、４月段階へと継続されています。 要求提出率は未集約でまだのところをのぞいても、全体で４５・２％（３月２６日現在）とまだまだ低い状況となっています。 一方の回答状況では一部で妥結する組合（宮城・仙都＝年度末手当（２万円＋成果配分）、政策合意）や回答を引き出した組合（東京・ｋｍ国際＝生産協力金１人１万円、生産向上奨励金１人年間総額１万２０００円）もみられます。 春闘の出発は要求提出からです。今からでも遅くはありません、必ず要求を提出して一職場一重点要求の実現を目指しましょう |
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4・15 ２時間以上のスト年金改悪反対各地で多様なとりくみ計画 |
| 自交総連では「４・１５年金ストライキ」を春闘要求実現と年金改悪反対の課題でとりくみ、ストライキの規模は２時間以上とし、交運関係組合との自動車パレードなど、多種多様な形態で行います。 現在各地連・本ではさまざまなとりくみが計画され､北海道では､４月１１日に交運関係労働組合との共同による自動車パレード（タクシー、トラックなど総勢５０台が参加）を予定しています。宮城では１４組合がスト権を確立。そのうち１０組合がスト予定。東京では２時間ストを含む統一行動と国会前での座り込み行動を予定しています。また大阪では、タクシー労働者による年金改悪反対集会とタクシーデモ（車両１０３台）などをとりくむことにしています。 |
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警 察 庁背景に規制緩和による営収減 |
個人タクシーの事故は５件で前年と同じでしたが、法人タクシーは６１件と１４件増。とくに福島０→３、大阪３→６、香川０→３、熊本０→３、沖縄０→３件などで目立って増えています。 人身事故全体でも前年より１０４７件増えて２万４６８２件となっています。 タクシーの交通事故は９１年に最低の１万６０５４件となって以来、ほぼ一貫して増え続けています。９１年は不況で乗客が減り始めた年。営業収入の低下が事故の増加に結びつく傾向は明らかです。規制緩和がそれに拍車をかけていることもはっきりしました。 |
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関東ブロック静岡県内で結集呼びかけ仲間の応援で充実した宣伝 |
東京１人、神奈川２人の先発隊は３日正午、静岡地連の仲間と新富士駅前で合流し、早速宣伝行動を開始。本部宣伝カーから自交総連への結集を訴えると、タクシーから降りてビラを受け取っていました。 富士宮駅宣伝後、富士急石川労組を訪問、激励をし、焼津駅を経て夕闇せまる静岡駅前で宣伝。ここで本部・久賀書記次長と関東ブロック・鈴木事務局長が合流し、自交総連加盟を検討している市内２単組と懇談を持ち、加盟の具体化を確認しました。 翌日から総勢８人が各地を宣伝しながら浜松へ。小雪が舞う悪天候のなか、掛川駅前では、掛川タクシー労組の仲間が応援に駆けつけ、盛り上がった行動が特筆されます。静岡地連の奮闘とあわせ、充実した宣伝行動となりました。（石毛浩一） |
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京 都規制緩和で嘆きの声多数南部、北部で宣伝行動 |
| 【京都】京都地連は３月１８日、南部地域で２５日には北部地域で宣伝行動を行い、規制緩和と長期不況の影響による嘆きの声が多数寄せられました。 １８日の南部地域宣伝では、ＪＲ宇治駅のタクシー労働者から「一緒に働いていた仲間が、娘を道ずれに一家無理心中した。タクシーでは借金を作るだけや」とやるせない思いを話していました。 ２５日の北部地域宣伝では、西舞鶴駅のタクシー労働者は給与明細を見せ「給料はこんなものや」と話しをしてきます。規制緩和の影響があまりないと思われるこの地域でも長期不況の影響は現れていました。 また、次の東舞鶴駅では、京都タクシー舞鶴支部長の高田さんを先頭に宣伝を行いましたが、この地域では全体的に私鉄組合が多いということもあり、タクシー労働者からはにらまれる場面もありました。 |
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大 阪 春闘勝利に集会、デモ実施３・１８総行動に５５人が参加 |
| 【大阪】大阪地連は３月１８日、０４春闘勝利をめざし、府内各所で集会やデモなど、大阪労連が主催する３・１８大阪総行動にとりくみ５５人の仲間が参加しました。 早朝の淀屋橋宣伝行動を皮切りに、ランチタイムパレードや仲立証券争議支援、そして中之島公園剣先広場では１０００人の仲間が集まり集会が行われ、大阪労連の岩佐議長は、「０４春闘はベースアップゼロが主流になっている。これらはすべて、トヨタ自動車にある。１兆数千億もの経常利益を上げているのに連合の労働組合が今年も賃上げを要求しない、これは犯罪的だと言える。大阪の経済をこれ以上地盤沈下させないように賃上げをかちとる」と主催者あいさつしました。 その後全損保労組の海老原さんの閉会あいさつとシュプレヒコールの後、デモ行進が行われ、１日総行動として抗議の声をあげました。 |
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この成果を全国に
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| 埼玉地連初雁交通労組は、有給休暇の不利益扱いで賃金が減ったとして訴えていた裁判で０４年１月２６日、さいたま地裁川越支部より差額の支払いを命じる勝利判決をかちとりました。 同社の賃金体系は、月間４０万円の足切りに達しないとオール歩合になるＡ型で、足切り以上の場合には固定給１６万７６００円が支払われます。 有休を取った場合、有休手当として〈過去３か月分の賃金÷９０×２〉で計算した金額を支給することになっていますが、その月の営収が足切り以上で固定給が払われる場合には、固定給から１乗務１万３９６６円が控除されていました。 このため、実質的な有休手当は３５００円（１日１７５０円）位にしかならないため、差額分の支払いを求めて提訴していました。 判決は、基本給から控除される１乗務１万３９６６円という金額は、従業員にとっては経済的不利益が大きく、年休権行使を抑制し、労基法の年休保障の趣旨を実質的に失わせるものとして、公序良俗違反で無効としました。また、有休取得月に営収が足切りを超えた場合、固定給が全額支払われるのは当然としています。 |
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福 岡労働３団体共同で統一行動１３０人全員がタク協会要請 |
要請に先立ち、同協会近くで集会が行われ１３０人が参加し、岩野委員長は、「規制緩和による増車と運賃競争の弊害は、すべてタクシー労働者に転嫁されています。これ以上の状態悪化を阻止するためにも“”増車をするな”“運賃競争を止めろ”の一致点で、今後さらに共闘関係を強めていこうではありませんか」とあいさつしました。その後１３０人全員が一人ひとり要請書を手渡しました。 また、岩野委員長他３労組の代表５人が次の３点（１）不要・不急の増車を慎むよう徹底すること、（２）差別的な運賃について指導すること、（３）（１）について協会と労組で「覚書」を締結すること（要旨）――について協会と交渉を行いました。 協会からは野上会長他３人が対応し、「増車については今後も協会員に見直すよう働きかけることを約束する。違法駐停車については４月１日から今までのような違反に対して画一的な制裁ということではなく、会社の台数に応じた制裁という新たな制度で行うようにする。また街頭指導については警察からもそれなりの評価をいただいていると思っているので今後とも引き続きご協力をお願いしたい」などの回答を得ました。 |
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過労による脳出血で障害会社妨害はねのけ労災認定山 梨 |
| 【山梨】山梨第一交通でタクシー運転手をしていた鈴木朝生さんが「脳出血により障害が残ったのは加重労働が原因」との労災申請に対し、甲府労基署は３月１８日までに業務上の過労による労災と認定しました。 鈴木さんは００年８月に入社。深夜１時まで勤務という加重労働の中、０２年１０月、帰宅後、入浴中に倒れ「脳出血による左半身まひ」となりました。また、倒れる１か月前の残業は月１１０時間にも及んでいました。 そこで「山梨過労死と労災問題を考える会」が支援をして労災請求。しかし会社側は運転日報を見せないなどの妨害行為を行ってきました。そこで鈴木さんの記録していた運賃収入メモなどから長時間労働の実態を明らかにし、早期の労災認定を求めてきました。 また、同社での賃金が県の最賃を下回っていたとして最賃法違反で同労基署に申告。既に差額も支払われています。（遠藤敏美） |
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自 交 総 連 |
