運賃競争反対の横断幕を掲げて座り込む関東ブロックの仲間＝１１月１６日、東京・国交省前

　また、関東ブロックは１８日に関東運輸局交渉を行いました。

東北運輸局と交渉

　宮城地連は、東北運輸局と宮城労働局交渉を交運共闘の仲間とともに行いました。
　運輸局では実効性のある再規制や事後チェック体制強化などを申し入れ、労働局では長時間労働や最賃違反の是正指導、合同監査の強化を求めました。

福島駅前で宣伝

　福島地連は、福島駅前で宣伝。駅構内で待機しているタクシー乗務員や市民にビラや機関紙を配布し、宣伝カーから規制緩和失敗とタクシー免許の法制化について訴えました。

駅構内で待機する乗務員にビラを配る福島地連の仲間＝１１月１６日、福島駅

仁比参院議員を迎えて国会報告交流会をひらく福岡地連＝１１月１６日、志免町

駅前で市民にビラを配る山梨地連の仲間＝１１月１６日、甲府駅

個人請願の後、代表２２人で近畿運輸局と交渉する関西ブロックの仲間＝１１月１５日、大阪・近畿運輸局

　運輸局交渉では、国会附帯決議の完全遵守や、名義貸し問題、京都のタクシーセンター設立、奈良・和歌山で地域協議会がひらかれていない問題などを追及しました。

中国運輸局と交渉

　中国ブロックは、１８日に広島で中国運輸局と交渉、日本共産党の仁比参院議員も同席しました。交通事故の増加など規制緩和の弊害を指摘、また、岡山国体での市と特定業者の不公正な契約などを追及しました。

　交渉後２泊３日の未組織宣伝行動に出発しました。

議員迎え報告集会

　福岡では、各地区労連の自治体要請に参加するとともに、仁比参院議員を迎え、国会質問などについて報告を受けました。

タクシー乗務員と対話する鹿児島地連の仲間＝１１月１６日、鹿児島市内

国交省と交渉する自交総連の代表＝１１月１６日

　各地で運賃競争が激化していることについて、省側の「基準に従って認可している」との一般的な回答に、参加者が現実がいかにひどい実態になってるかをきびしく指摘すると、省側は「法律が変わって、今の道運法では（賃金問題に対処する）ツール（道具）がない」としながらも、「賃金にしわ寄せがきていることは認識している」「厚生労働省と連携して対処する」と答えました。

　大阪のワンコインタクシーなど名義貸しの問題では、「立入検査もして違反があれば処分する」とし、合法的なリース制と違法な名義貸しの線引きはどこにあるのかとの質問には、「運行管理がきちんとされているかどうか」を見ていくとしました。

　沖縄では緊急調整措置を継続したのに、仙台では緊急調整措置適用を求めた事業者の逆特区申請に反対した国交省の態度の矛盾を指摘すると、「裁判になっているので…」として答えず、発動要件を適正実車率など絶対的指標に改正するように求めたのに対しては「何が『適正』かを決めるのは難しい」と難色を示しました。

　参加者からは、規制緩和をしてうまくいったと思っているのか、と厳しい指摘が相次ぎました。省側は、「ドライバーの現状は問題視している。問題があるから見直しをしようとしている」「『過去のいきさつにこだわらず』という要請もふまえ、私たちも今は重要な時期になっていると思っているので真剣に考えていきたい」との認識を示しました。

宮城・国家賠償訴訟第２回口頭弁論後にひらかれた報告集会＝１１月７日、仙台市内

　傍聴席が組合員で満席になるなか、原告の青野邦彦さん（仙都タクシー労組）が、仙台駅の乗り場や国分町など、仙台市内のタクシー実態を自ら撮影したビデオを法廷で上映、「増車による影響と現実」を訴えました。さらに、客待ちタクシーの影響で、自家用車による死亡事故や暴徒化した市民による暴力事件が発生しているなど「規制緩和は道路運送法第１条に反している」と証言しました。

　終了後の報告集会で相沢道彦委員長は「この裁判は、全国の仲間にかかわる闘いだ。宮城地連の組織の強化拡大でも成果を飛躍的に果たすことが、勝利の道だ。最後までがんばる」と決意しました。

　次回は１月２３日。

福井から加賀、能登をまわってタクシー労働者と対話した石川地連の宣伝行動＝１１月３日、福井市内

　福井では「１月に上限運賃にやっと戻ったと喜んでいたら１００台も増車になった」「１日の運収が１万円にもならない」、値下げ競争が行われている七尾では、アンケートで「運収や賃金は下がった」が１００％となっており、「会社も運転手もやっていけない」「お客全体は減っており共食いをしてるだけ」という状況が明らかになりました。

　地連は１１月１７日の石川運輸支局交渉で、このアンケート結果をもとに、無謀な運賃値下げを認可した運輸局の責任を追及しました。

　提起された第１次案は、来春闘を『怒りを行動に、変えよう　ルールなき競争と格差社会　０６春闘』と位置付け、たたかおうとしています。

　情勢の特徴とのかかわりでは、「くらし・雇用・いのちの危機打開にむけて」「働くルールの確立、企業の社会的責任を問う闘いを」「タクシー政策のあるべき方向性を問う新たな段階を迎えて」「安心・平等・平和な社会へ、ストップ！　悪政推進」「組織の強化拡大は重点課題、総がかりで目標達成を」の４つを提起。学習を重視し、みんなの力を合わせ、世直し春闘の前進をはかる方向での闘いをめざします。

　統一行動では、（１）規制緩和の失敗を問う２・１宣伝行動、（２）全国いっせいの申し入れ行動（２月中〜下旬）、（３）未組織の組織化キャラバン宣伝行動、（４）中央行動（３月上旬）、（５）タクシーシンポジウムの開催（４月２２日）など早めの行動計画を打ち出しています。

　大会では、新加盟の大運トランスポート労組（小松）、達田タクシー労組（金沢）、大交タクシー労組小松営業所の仲間が紹介され拍手に包まれました。

　秋の闘いでは、１１月の全県キャラバンや運輸支局・金沢市交渉にとりくむことなどを気めました。

　委員長＝奥護▽副委員長＝土方泰三▽書記長＝井上登（いずれも再）

自主経営の将来展望確認
山形第４５回大会

　【山形】山形地連は１１月１０日、鶴岡市勤労者会館で第４５回定期大会を開催し、０５年度運動方針を決めました。

　大会は、ハイタクの２支部が自主経営の闘いを進めており、自教では競争関係の激化などきびしい環境におかれていることから、直面する問題の解決と将来を展望する自交総連の政策に確信をもち、運動を展開していくことを確認しました。

　大会では、今村書記長が「タクシー運転免許と規制緩和」と題する講演を行いました。

組織拡大なくして活路なし
和歌山第３３回大会

　【和歌山】和歌山地連は１１月１３日、１７人が参加して第３３回定期大会をひらきました。

　仲委員長は、宣伝での対話で生活費を稼ぐのに精一杯との声があることを紹介し、苦しいが一人でも多く仲間が地連に入るよう奮闘しようと訴え、杉本書記長も方針提案で、組合員が高齢化していることなどから拡大なくして活路なし、と強調しました。

　委員長＝仲順久▽副委員長＝佐野至則、寺村正夫▽書記長＝杉本孝（いずれも再）

原点を重視し組織拡大へ
福岡第４３回大会

　【福岡】福岡地連は１１月１３日、志免町・シーメイトで第４３回定期大会を開催しました。

　大会では、労働条件の改善、プロドライバーとしての資質向上、安心・安全確保のとりくみ強化や労働組合の原点・原則を重視し、組織の拡大強化などのため、本大会を契機に全力で奮闘することを誓い合いました。

　委員長＝坪井洋司（再）▽副委員長＝田中健一（再）、牧文夫（新）▽書記長＝緒方満（再）▽書記次長＝宇野誠二（新）

　【宮城】仙台市の仙台西観光バス労組（榊原茂委員長、５人）は１１月２日、自交総連に加盟しました。

　同社では、就業規則もなく、運行管理もされず、劣悪な労働条件が押しつけられていました。改善めざして今年８月に組合を結成、交通労連に加盟しましたが、何の指導もないため、この間の宮城野観光などの自交総連の闘いを聞き、改めて自交総連に加盟しました。団交で要求が前進しています。

琉球舞踊も披露された大阪地連第６０回大会記念レセプション＝１１月１８日、大阪・ＫＫＲホテル

　権田委員長は、歴史をふまえ、８０年、１００年と大阪地連の運動を発展させていきたいとあいさつしました。

ソウル駅前でインタビューに応じてくれたタクシードライバー＝１０月２６日

　二つの産別組合があり、企業別ではなく地域ごとに団体交渉をして統一労働協約を結んでいます。会社が違っても同じ労働条件が適用されるわけで、日本より相当進んでいます。

　賃金は、一般労働者の６割程度で、ソウルの平均年収が１５５６万ウォン（１７１万円）。固定給７割、歩合給３割となっているので、売上げによって給料が大きく変動することはないそうです。

　実際、街頭でインタビューした労働者は、「売上げはわからない、チェックしてない」「会社から売上げを増やせといわれたことはない」と言っていました。